Ayx爱游戏官方在线登录
电话:34.150.103.157:9999
传真:34.150.103.157:9999
联系人:爱游戏(ayx)@ts-sm.com
网址:https://ts-sm.com
地址:浙江临海市江南街道爱游戏最新网址岙余
我国国防军工行业主要围绕军事装备的研发和生产而展开,覆盖核、航空、航天、兵器、船舶、军工电子等六大产业集群,已建构起以十大军工集团为核心、民营企业为补充的产业体系,成为国家科技创新体系和先进制造业的重要组成部分。
军工行业技术密度高、研发周期长、资金投入大,且涉及国防安全,行业规划和研发生产都受到国家有关部门严格监管,因此六大产业集群各有侧重,军工各细分行业呈现出集中度高、专业分工性强、技术资质壁垒高等特点。
航空泛指载人或不载人的航空器在地球大气层中的飞行活动。航空器是指在大气层中飞行的飞行器,包括轻于空气的航空器和固定翼航空器、旋翼航空器、倾转旋翼机等重于空气的航空器。
固定翼航空器指具有固定机翼的航空器,按照自身是否具备驱动动力,可分为滑翔机和飞机;旋翼航空器是指由旋转的旋翼产生空气动力实现飞行的航空器,主要包括直升机和旋翼机;倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机融为一体的新型飞行器。
目前,我国已基本掌握航空产品设计、试制、试验和批量生产的关键技术,并已形成具有自主研制能力、相关产品配套比较齐全的工业体系。我国现已基本建立了专业门类齐全、科研、试验及生产相配套的航空制造业体系,并形成以航空工业和中国商飞这两大国有企业为龙头,以国家新型化工业产业示范基地为依托,众多地方企业、外资企业、合资合营企业、航空高校和科研院所广泛参与的航空制造业产业格局,基本具备了大型客机、支线飞机、直升机和通用飞机的设计、试验和生产条件,并已研制出一批具有自主知识产权的航空装备。
我国航空零部件制造产业链的市场参与主体众多,上游为制造航空零部件所需的各种金属或非金属等原材料及辅助材料、加工设备,下游则包括整机制造、航空发动机制造和航空维修三大部分。围绕航空制造业的产业布局,我国航空零部件制造行业基本形成了以主机厂内部配套企业为主,各航空科研机构、合资企业和民营企业形成有效补充的市场格局。
我国自主研制的军用航空器的机型谱系分布较广,包括战斗机、轰炸机、攻击机和战斗轰炸机在内的作战飞机及运输机、教练机、加油机、预警机、无人机等。
战斗机(通常又称歼击机)通常低空机动性好,装备中近程空对空导弹,通过中距空中格斗,近距离缠斗击落敌机以获得空中优势或为己方军用飞机护航,战斗机在取得制空和拦截敌方轰炸机方面扮演着重要角色。轰炸机除了投常规炸弹外,它还能投掷发射空对地导弹,具有突击力强、航程远、载弹量大等特点,是航空兵实施空中突击的主要机种之一。攻击机也称强击机,主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标,直接支援地面部队作战。战斗轰炸机也称歼击轰炸机、战斗攻击机,主要用于突击敌战役战术纵深内的地面、水面目标。军用运输机是一种用于空运兵员、武器装备的军用飞机。教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成,是给飞行中的飞机补加燃料的飞机,其作用可使受油机增大航程,延长续航时间,增加有效载重,以提高航空兵的作战能力。目前战斗机和运输机是我国较为核心的空中力量。
相比较而言,美国军用飞机的数量遥遥领先,达到13,266架,相当于中国的4.13倍,占世界军用飞机总数的25%,位居世界第一;俄罗斯军用飞机数量4,163架,占世界军用飞机总数的8%。与美国相比,我国各类军机在数量上都有很大差距。我国运输机保有量仅为181 架,而美国则达到1,059 架。
从军机结构来看,当前我国空军战斗机仍以二代机、三代机为主,新一代先进战斗机型占比较小。美国空军战斗机以F-15、F-16、F-22等机型为主,并已全面淘汰二代战斗机。
目前,我国军用飞机正处于更新换代的关键阶段,军用航空制造业有望迎来爆发式增长。爆发式增长。在空天一体、攻防兼备的新时代战略要求下,我国空军装备换代升级迫在眉睫,军机换装将进入高峰期,为航空零部件带来巨大的市场需求,未来20年新一代先进战斗机型将成为我国空军主力战机。
根据中信证券研究所预测,未来20年,我国二代机全部被替换,新一代先进战斗机型比例提升,轰炸机、运输机和教练机等其他机型列装数量大幅增加。在不考虑零部件备用和维修服务的情况下,预计未来20年增量飞机的价值约2,000亿美元,折合人民币约14,800亿元。
我国民用飞机的研制为航空零部件行业的发展带来了机遇。干线客机方面,窄体干线 已首飞成功,订单数量截至 2019 年 3 月已超过 850 架;宽体干线 正在研发。支线 飞机截至 2017 年累计交付 超过 100 架,新舟 700 订单数量截至 2018 年 10 月已达 185 架。此外,大型特 种用途水陆两栖飞机 AG600 已首飞成功,全机 5 万多个结构及系统零部件中, 98%由国内供应商提供。2011-2017 年,我国民用飞机零部件年交付金额从不到 60 亿元增长到将近 110 亿元,已形成较大的市场规模。
中国商飞《2016-2035 年民用飞机市场预测年报》中预测,到2035 年中国机队规模将达到8139架。未来20 年,中国预计交付6865架客机,价值9293 亿美元。其中单通道喷气客机4478架,双通道喷气客机1479 架,喷气支线架。自主飞机谱系的建设为我国飞机零部件制造行业的发展提供了更为广阔的市场空间。
此外,通用航空作为民用航空的两翼之一,在民航运输市场飞速发展的同时,我国通用航空事业的发展也初见成效。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
航空零部件是飞机各种零部件或零组件的总称,按照其在飞机结构上的位置可分为机体零部件、发动机零部件、机载设备零部件和其它几大类。
航发动力主要业务分为三类:航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件,维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。从产业链所处位置看,航空发动机及衍生产品覆盖全产业链,包括研制、生产、试验、销售、 维修保障五大环节;外贸出口转包业务处于产业链中游,以生产制造为主,参与国际部分新型民 用航空发动机零部件试制工作。
公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业,也是为国产商用大飞机动力提供配套、民用直升机提供动力的重要企业。在国际上,公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。公司具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力,综合技术水平国内领先。
锻铸业务:公司锻造业务涉及国内外航空、航天、电力、船舶、铁路、工程机械、石油化工、汽车等诸多行业。国内产品主要是飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件,航空发动机盘轴类和环形锻件、中小型锻件,航天发动机环锻件、中小型锻件,燃汽轮机叶片,核电叶片,高铁配件,矿山刮板,汽车曲轴等产品。国外产品主要为 GE、罗罗、IHI、ITP 等公司配套发动机锻件,为波音、空客等公司配套飞机锻件。公司铸造业务主要为汽车、工程机械等领域配套泵、阀、减速机等液压铸件,叉车零部件、管道阀门以及航空等铸件。
液压环控业务:公司液压环控业务主要包括液压和热交换器两部分。液压产品主要是高压柱塞泵及马达,产 品广泛为航空、航天、工程机械等多个领域配套,部分产品出口欧美等国家和地区,为美国 GE、 史密斯等公司配套生产民用航空零部件。热交换器业务主要研制生产列管式、板翅式、环形散热器、胀接装配式、套管式热交换器及铜质、铝质(合金)、不锈钢等多种材质、多种形式的热交换器及环控附件,为国内航空航天、舰船兵器、工程机械、空压机、高铁、医疗、风电等军民用领域配套,民用产品实现批量出口。
中航重机在三场设计和试验能力、材料研发能力、材料与成形工艺一体化能力、大中小系列精密锻铸造协同制造能力、液压环控研制保障能力方面处于行业领先地位。尤其是在铸件浇注系统设计、锻件模具设计制造、数字化仿真模拟、精密成形、组织性能控制、真空钎焊工艺、摩擦副等技术方面具有独特优势。是中国具有较强竞争力的高端装备基础制造企业之一。
2023年度,中航重机营业收入105.77亿元,净利润13.29亿元,2023年末资产负债率为51.81%,近期日均成交额超5亿元。
三角防务目前的主要产品为航空、航天和船舶领域的锻件产品。主要产品可分为大型飞机、战斗机机身结构件,起落架系统结构件,直升机结构件,发动机和燃气轮机盘类件几类。公司生产的起落架系统结构件主要包括外筒、活塞杆锻件,扭力臂、斜支撑、支架、后支架等锻件。公司的航空发动机和燃气轮机盘类件主要包括航空发动机或燃气轮机的前轴颈、风扇盘、压气机盘、整流罩、涡轮轴、低压涡轮盘、高压涡轮盘、锥轴等盘类锻件。
公司 400MN 模锻液压机是目前我国自主研制、开发,拥有核心技术的大型 模锻液压机,同时也是目前世界上最大的单缸精密模锻液压机,解决了新机型超大尺寸、高强度、高精度锻件的国内制造难题,设备总体性能达到世界先进水平。公司目前已进入国内各大主机厂的供应商名录,公司主要产品参与航空、航天、船舶重要装备的设计定型,公司已成为主要的零部件供应商。公司产品目前 已应用在新一代战斗机、新一代运输机及新一代直升机中,并为多种类型航空发动机、燃气轮机供应主要锻件。
2023年度,三角防务营业收入24.94亿元,净利润8.15亿元,2023年末资产负债率为34.10%,近期日均成交额超7亿元。
广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造,是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域,主要为航空工装、航空航天零部件与无人机产品,其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业先进水平。
主要业务有:①航空工装,指用于飞机零部件成型或部段、整机装配的专用工艺装备。包括成型工装和装配工装。成型工装是指用于航空航天零部件成型的专用工艺装备,尤其是复合材料产品成型过程中所需使用的各类工装。装配工装是指在完成产品从零件到组件、部件以及总装过程中,用以控制其几何参数所用的具有定位功能的专用工艺装备。②航空航天零部件 航空航天零部件是直接组装在飞行器上的零部件,按材质可以分为金属零部件和复合材料零部件。主要有金属零部件、复合材料零部件和无人机相关产品等。金属零部件原材料大多为专用的钛合金、铝合金、不锈钢和高强度耐热合金等,需要加工成各种结构复杂的零部件,如飞机肋类、梁类、框类,航天器各类舱体以及两机机匣类、盘类、环类等零部件。公司复合材料零部件主要通过热压罐成型工艺制造而成。公司复合材料零部件研制能力处于国内领先地位。无人机相关产品方面公司具备了无人机整机结构设计与整机结构制造能力,能够完成产品结构设计、工装设计制造、产品生产、部段装配和总装装配任务。
公司已获得 AS9100 航空航天质量管理体系认证等各类开展业务所需的资质认证。公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目,是 C919 大型客机的零部件、成型工装供应商和 C929 货仓门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商,设计制造了 AG600 水陆两栖飞机的总装配生产线,此外还为多种型号军用飞 机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。
2023年度,广联航空营业收入7.40亿元,净利润1.05亿元。2023年末资产负债率为60.83%。广联航空近期日均成交额超10亿元。
爱乐达专注于航空航天制造领域,主要从事军用\民用飞机零部件、航空发动机零件和航天大型结构件的精密制造,以及航空飞机燃油系统类机载成品的设计研发,具备航空零部件“数控精密加工--特种工艺处理--部组件装配”全流程制造能力和航空飞机燃油系统类机载成品的研发制造能力。
公司主营业务为:1、数控精密加工:聚焦航空零部件关键件、重要件、复杂零件以及小批量件柔性生产制造,尤其加强 3D 打印等新材料关键、复杂零件数控精密加工能力的建设。业务产品主要为军用飞机零件、民用飞机零件、军\民用发动机零件、航天大型结构零件等。 2、特种工艺处理:公司拥有阳极氧化、无损检测、电镀、酸洗、热处理、喷漆等 10 余种特种工艺生产线和配套的理化检测试验室,具备航空铝合金、钛合金、不锈钢等结构零部件特种工艺全工序处理能力。3、部组件装配:公司建有小组件装配线、前\中\后机身、机翼等部段装配线以及整机机体装配线,具备航空组件和大部件以及全机身装配能力。4、设计研发:公司建立了设计研发中心,开展航空飞机燃油系统类成品设计研发,以及任务载荷安装车、千斤顶等地面保障设备的设计研发和制造。
公司是多个客户单位的 A 级供应商,与多个客户建立了战略协作关系,连续多年获得“优秀供应商”、“金牌供应商”荣誉。公司长期聚焦航空零部件关键、重要、复杂零件的生产,是中航工业下属某主机最大的民营供应商,且是承接其关键、重要、复杂零件比例最大的供应单位。在钛合金、高强度钢、镍基高温合金等航空金属材料关键、重要、复杂零件业务上建立了稳定且高效的工艺开发方案,解决了多种关键核心零件工艺开发难题,在高精度盲孔加工、复杂深腔加工等方面的技术在行业内处于明显优势地位,部分钛合金类零件的加工技术达到国内先进水平。
2023年度,爱乐达营业收入3.50亿元,净利润6886万元。2023年末资产负债率仅为13.64%。爱乐达近期日均成交额超2亿元。
迈信林主要产品或服务涉及航空航天、船舶、电子科技、半导体等领域,根据客户类型、生产经营模式等特点,可分为航空航天零部件及工装、民用多行业精密零部件两大业务板块,基本形成了军品为主、民品为辅的两翼发展格局。
军用领域:公司产品涉及飞机机身、机翼、尾翼、发动机、起落架、机电系统、航电系统等,民用多行业精密零部件领域:公司主要产品涉及汽车发动机阀体、汽车空调阀体、报道提封测设备腔体、电子连接器、电磁屏蔽柜等。公司是同时具备机体零部件、发动机零部件和机载设备零部件综合配套加工能力的民营航空航天零部件制造商。
在航空航天零部件及工装业务板块,公司客户覆盖航空工业、中国航发、航天科技、航天科工、中国兵工、中国船舶、中国电科等军工集团,每年被客户授予“年度优秀供应商(A 类)” 等荣誉称号;2023 年,公司荣获中国电科集团授予的“2022 年度优秀供方”(零部件制造唯一优秀供应商)、航空工业授予的供应商“优秀质量奖”、某客户授予的“2023 年度质量管理优秀供方”等。在民用多行业精密零部件业务板块,公司进入了丰田、大众等知名企的供应链体中。
2023年度,迈信林营业收入2.94亿元,净利润1525万元。2023年末资产负债率仅为19.02%。迈信林近期日均成交额超1亿元。
此外,航空零部件主要公司还有明日宇航(2015 年8 月,被新研股份(300159)收购)、成都航飞(2016 年4 月,被通达股份(002560)收购)、德坤航空(2015 年9 月,被利君股份(002651)收购).
进口依存度接近50%,市场缺口超2万吨,相关企业全国仅十余家,高温及高性能合金行业上市公司一览机载设备
中航工业作为我国军用航空飞行器的国内唯一生产商,承担了相当于军机原始生产商的角色,加之其设计、研发、组装、定型、保障等一体化的生产模式,使其在军机配套市场占据技术优势、渠道优势与客户优势。同时由于军机的特殊性,国防建设的要求我国军机飞机制造商具备完整的飞机生产能力。所以中航工业下属相关单位发挥各自优势,形成了完整的飞机产业链的供应体系。在我国军用航空器机载设备领域,中航工业下属相关单位无论在整机制造还是机载设备研制领域,均具有相当的优势。
但随着我国国防配套体系改革的不断推进,竞争性采购已经是国防采购的一个主要改革方向。因此以安达维尔、景嘉微、耐威科技、航新科技等为代表的一批第三方民营企业,凭借自身的技术积累与体系建设,进入军机的配套保障市场,逐渐成为我国军机配套保障产业链上的重要环节。
安达维尔能够为航空器全生命周期提供解决方案的综合性供应商,拥有机载设备研制、航空维修服务、测控及保障设备研制等核心业务,近年来持续推动传统业务发展的同时,逐步拓展了智能设备研制与工业软件开发等领域业务。
机载设备研制是公司业务中占比最大的业务类别,产品包括航空座椅、客舱设备、航空导航设备、直升机机载训练系统、复材构件等,装备各类直升机和固定翼运输机。公司已成功研制的抗坠毁生存率达 95%的座椅,可实现变载吸能,能够对不同身体尺寸飞行员达到最优的保护,该项技术使得公司达到世界水平。公司开发出国内首个民机航空厨房插件 CTSOA 产品,部分产品进行了国产飞机的试装,并有多款航空厨房插件和盥洗室设备装备在了包括 ARJ21 在内的国产飞机上。
航空机载设备维修领域:公司为国内机载设备维修领域综合实力较强的第三方航空维修企业,其民用航空维修业务在国内第三方民营航空维修企业中排名前列。
测控设备研制领域:在测控技术领域,公司定位为测控技术及设备在航空运营领域、各种航空器或航空产品在设计、制造、试验、使用和维修保障等全寿命周期的全面应用。公司进入原位检测设备领域较早,具有显著的先发优势,目前处于细分行业的领先地位。
2023年度,安达维尔营业收入8.51亿元,净利润1.13亿元。2023年末资产负债率为31.40%,近期日均成交额超10亿元。
景嘉微主要从事高可靠电子产品的研发、生产和销售,产品主要涉及图形显控领域、小型专用化雷达领域、芯片领域和其他。图形显控是公司现有核心业务,也是传统优势业务,小型专用化雷达和芯片是公司未来大力发展的业务方向。
图形显控模块是信息融合和显示处理的“大脑”,广泛应用于固定翼飞机、旋转翼飞机及其他特种军用飞机等各类机型,可应用于军用舰艇、坦克装甲车等舰载、车载领域。公司研发的以 JM5400 为代表的图形芯片打破外国芯片在我国军用 GPU 领域的垄断,率先实现军用 GPU 国产化。2024 年,公司成功研发了景宏系列高性能智算模块与整机产品,填补了公司在 AI 训练、AI 推理和科学计算等应用领域的产品空白,为公司未来在人工智能领域的持续发力奠定基础。
公司融合多项技术,研发了以主动防护雷达、测速雷达等系列雷达产品。空中防撞系统利用二次雷达技术,对一定范围内的飞机进行实时监视、标识, 判断周围飞机的飞行方位角、距离和飞行意图,并按照一定的策略实施自动防撞。主动防护雷达系统对不同视场内的飞行目标进行实时探测和识别,并对构成威胁的来袭目标进行快速定位和生成主动拦截所需的相关战斗参数,控制拦截系统准确地拦截来袭目标。
公司修正通道接收机、大功率传输检波装置产品应用于雷达制导导弹微波射频前端,是弹载雷达微波射频前端的核心部分,主要实现信号传输、信号检波、传输模式转换、信号的接收、变换和抗干扰等功能。公司的产品不仅实现了进口替代,还提高了产品在复杂电磁环境下的抗干扰能力。
2023年度,景嘉微营业收入7.13亿元,净利润5968万元。2023年末资产负债率为18.61%,近期日均成交额超20亿元。
北摩高科主要从事军民两用航空航天飞行器、起落架着落系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售,产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、 教练机、军贸机、无人机、航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重点军工装备,同时在民用航空、轨道交通、检验检测等领域取得了一系列进展。
刹车盘业务:公司核心产品在国内军机市场上处于领先地位,在刹车盘领域,公司新型碳/碳复合材料制备技术具有从预制体编织到快速沉积工艺全部自主知识产权;新型防氧化涂层材料已在大载荷、大能量的飞机碳刹车盘上应用,抗氧化能力大幅提高;高性能干、湿式粉末冶金材料技术打破国际技术垄断,成功解决进口替代问题。
刹车控制系统及机轮业务:公司在刹车控制系统及机轮方面包括三类产品:①在机轮方面,公司产品几乎覆盖了所有国内主战型号。公司而高承载机轮及高性能刹车装置技术,解决机轮承载不均问题,大幅提高产品使用寿命,将维修时间缩短 3 倍以上。②在刹车控制系统方面,公司生产的机械惯性液压刹车系统、数字防滑刹车控制系统和全电刹车控制系统均已列装部队。高性能射流偏转板液压伺服阀技术是国内国际首创,抗污染能力大幅提高。全电传刹车系统主要的刹车控制通过电气化方法操 纵,刹车效率可达到 90%以上。目前公司的全电刹车技术已应用在航天高空飞行器等,解决了传统液压刹车漏油问题。③在胎压监测系统方面,飞机机轮温度压力监控装置可对轮胎压力进行实时监控和空中调控,以实现飞机在空中根据机场道面情况进行放气并对胎压进行精确控制。公司研发的飞机机轮温度压力监控及冷却装置可对全机刹车主机轮的轮胎压力、刹车压力进行实时监测,并同时具有对刹车主机轮进行降温的功能
2021 年,公司起落架业务首次实现收入。公司多种型号起落架产品达到重要应用节点,进入科研或小批试生产阶段。公司某型项目实现装机试飞,完成了若干新型号飞机的研制和试验任务,完成了某型飞机新构型起落架的原理样件验证(该构型为国内首创),此外,公司还承担航天项目无人机起落架的加工和试验。
2023年度,北摩高科营业收入9.54亿元,净利润2.17亿元。2023年末资产负债率仅为16.20%,近期日均成交额约1亿元。
机载设备研制:公司研制生产的机载设备及系统主要包含飞行参数及语音记录系统、综合数据采集与信息处理系统、直升机完好性与使用监测系统(HUMS)、装备健康管理系统(PHM)、发动机健康管理系统(EHM)、数据打印机、实时监控管理组件(RTMU)、无线快速存取记录器(WQAR)等,公司是国内领先的飞行参数记录系统及首家装机鉴定的直升机完好性与使用监测系统 (HUMS)供应商。公司部分产品已成为国内飞机部附件重要供应来源之一,具备较高的市场地位、占有较高的市场份额。
检测设备研制:公司是国内交付数量最多、使用用户最多、保障水平最高的测试设备生产研制企业,公司是最早进入该行业的公司之一,技术领先,在市场上占据主导地位。
飞机加改装业务:公司可为用户提供涵盖飞行参数记录系统、防撞雷达、气象雷达、多普勒系统、数据链及飞机客 舱等加改装工程全套解决方案,具有多种机型、多种机载设备等成功加改装经验。大数据业务:公司基于航空数据的使用管理和综合保障业务为核心,以在研项目为基点,重点进行飞行数据的二次开发,构建并积累模型库、算法库、软件模块库,逐步形成系统(平台)开发能力。
部件维修保障:飞机及部附件维修及航空资产管理方面,公司具备 2300 多项航空电子项目、超过 3000 项航空机械项目、近 32,000 个件号的维修能力;维修能力涵盖各主要机型和各种部附件。 整机维修保障:包括基地维修、航线维护、飞机内饰改装和飞机喷涂等。目前拥有 4 条维修服务线 条飞机涂装服务线 架窄体飞机的基地维修需求,主要维修机型 A320 系利和 B737 系列等;航线维护站主要分布在欧洲和非洲地区,可提供 7×24 小时不间断维护服务及部附件更换;可对飞机进行全方位的涂装设计和涂装及客舱内饰翻新与维修。
在航空维修及服务业务方面,公司在国内民营独立第三方维修企业中,市场占有率高,在欧洲、非洲、东南亚第三方维修行业中有较强的市场影响力。
2023年度,航新科技营业收入15.79亿元,净利润2403万元,2023年末资产负债率67.94%,近期日均成交额约5亿元。
本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布,仅代表该作者或机构观点,不代表澎湃新闻的观点或立场,澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。